RENAULT DUSTER: la camioneta más vendida en Colombia, comprobó su poderío y excelentes prestaciones en el Rally Dakar 2014

Luego de mantener su liderazgo en el segmento SUV (Sport Utility Vehicle), al ser la camioneta más comercializada en el mercado colombiano, con 11.338 unidades matriculadas en 2013, y de posicionarse como el tercer vehículo más vendido en el país, la Renault Duster demostró una vez más por qué es la preferida por los colombianos, con su excelente actuación en el Rally Dakar 2014. 

El vehículo participó por segunda vez con el Renault Duster Team de Argentina en el Rally Dakar -la competencia a motor más extrema y apasionante del planeta-, ubicándose en la posición número 14 de la general, superando el puesto número 29 alcanzado en 2013, luego de recorrer 9.374 kilómetros en total (5.522kms de carrera y 3.852 de enlace) en países como Argentina, Bolivia y Chile.Emiliano Spataro y Benjamín Lozada, integrantes del Renault Duster Team, vencieron satisfactoriamente todos los obstáculos de las diferentes pruebas a bordo de la Renault Duster N°327, que gracias a su robustez, desempeño y completo equipamiento, los llevó a la meta a pesar de las difíciles condiciones de la ruta, recorriendo montañas, desiertos, dunas, ríos y cañones, entre otros terrenos extremos. 

Renault Duster un vehículo diseñado para la aventura Diseñada como una verdadera 4x4, mucho más cercana y asequible para los clientes de Latinoamérica, la Renault Duster se destaca por su excelente relación costo-beneficio y su amplia gama de versiones, adaptadas a las necesidades de los clientes, condiciones que la convierten en una excelente opción para aquellos que buscan la comodidad, el espacio interior y el desempeño de una todo terreno. 

Versiones:La Renault Duster está disponible en tres niveles de equipamiento y seis diferentes versiones, con dos diferentes motorizaciones 1.6L 16v y 110 HP @ 5.750 RPM y 2.0L, 16V 138 HP @ 5.500 (4x2 y 4x4): 

Expression 1.6L, 4x2, Mecánica                 $ 42.490.000 
Dynamique 2.0L, 4x2, Mecánica                 $ 47.990.000 
Dynamique 2.0L, 4x4, Mecánica                 $ 51.490.000 
Dynamique 2.0L, 4x2, Automática              $ 51.990.000 
SL “A Prueba de Todo” 1.6L 4x2 Mecánica    $ 43.790.000 
SL “A Prueba de Todo” 2.0L 4x2 Mecánica    $ 47.990.000 

Equipamiento: Cuenta con aire acondicionado, elevavidrios eléctricos, bloqueo central inteligente a partir de 10 km/hr y cinturones de seguridad regulables en altura. Así mismo, está equipada con dirección asistida en todas sus versiones, computador de bordo con monitoreo de trayectos, consumo y autonomía -en las versiones Dynamique-. 

En la versión de entrada, la Renault Duster Expression, trae rines de aluminio y radio 2 DIN con Bluetooth, entrada auxiliar estéreo y puerto USB para Ipod y Iphone. La versión Dynamique llega con rines gris oscuro, radar de reversa y radio Media Nav, un sistema de sonido que ofrece pantalla táctil de 7” con GPS integrado, radio, Bluetooth, USB, entrada auxiliar y comando satelital desde el timón.

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EL NUEVO MOTOR DIÉSEL ENERGY dCi 130 DE LA ALIANZA RENAULT-NISSAN

El motor Energy dCi 130 es fruto de la Alianza Renault-Nissan, al igual que los motores actuales 2.0 dCi y V6 dCi y las futuras motorizaciones TCe 90 y TCe 115. Esta colaboración ha permitido reducir las inversiones de cada grupo, al repartir los costes entre Renault y Nissan. La inversión inicial asciende a 230 millones de euros. La Alianza se ha basado en la experiencia de Renault en términos de diseño de motores diésel.

El propulsor Energy dCi 130 ha sido diseñado en Rueil-Malmaison por los equipos de Jacques Prost, Director de Ingeniería Mecánica del Grupo. Renault ha desarrollado para la Alianza una motorización perfectamente adaptada al mercado europeo; es decir, un motor diésel dinámico y de par generoso, dotado de tecnologías que le permiten ofrecer unos consumos muy bajos y unas emisiones de CO2 especialmente moderadas para semejante nivel de potencia.

La Alianza ha optado por confiar también la fabricación de este motor a Renault con el fin de contar con la experiencia del Grupo en materia de producción de motores diésel de alto nivel tecnológico. Este bloque motor se produce en exclusividad en la factoría francesa de Renault-Cléon. El hecho de producir este motor en una única planta para los dos grupos genera economías de escala. El año que viene, la planta será capaz de producir hasta 150.000 motores Energy dCi 130 al año. Esta capacidad máxima instalada aumentará a lo largo de los próximos años.

El motor se montará en los vehículos del segmento C de Renault y Nissan (es decir, el centro de la gama europea de ambos constructores). En Renault equipará toda la familia Mégane, comenzando por Renault Scénic, así como otros modelos futuros. Además, su comercialización se extenderá próximamente a algunos modelos Nissan.

Llamado a sustituir poco a poco al antiguo motor dCi 130 con 1.9 litros de cilindrada (Tipo F9Q), el nuevo motor Energy dCi 130 es el primero de la familia «Energy». Esta nueva serie ilustra la excelencia mecánica y la calidad de la marca e incluirá motores de gasolina y diésel, aunando un alto rendimiento con el placer de conducir, la sobriedad y el respeto al medio ambiente. Estos motores contarán para ello con tecnologías nunca vistas en este nivel de gama.

Renault ha presentado 15 patentes en el marco de la concepción del nuevo motor Energy dCi 130. Estas nuevas tecnologías hacen que el motor ofrezca un magnífico placer de conducir, con 130CV de potencia y 320 Nm de par, a la vez que su consumo y emisiones de CO2 bajan un 20% con respecto al modelo al que sustituye.

Estas innovaciones conseguirán que el Scénic y después el resto de la familia Mégane luzcan la firma ahora más exigente Ahora, para poder recibir la etiqueta eco², los vehículos de la marca deberán, además de fabricarse en plantas certificadas ISO 14001, emitir menos de 120g de CO2 (frente a los 140 g anteriores), incluir un 7% (frente a un 5%) de plásticos reciclados y seguir pudiéndose reciclar en un 95% al final de su vida útil.. Así pues, Scénic emitirá 117g de CO2/Km., lo que lo sitúa por debajo del nuevo límite de 120 g CO2/Km.

El motor Energy dCi 130 es el primero de Renault en disponer del Stop and Start y del recuperador de energía al frenar. También cuenta con otros dispositivos innovadores como el EGR de baja presión, la termogestión, etc. Todos los detalles sobre estas tecnologías se presentarán a partir de mayo de 2011.

Según Alice de Brauer, Directora del Programa del Medio Ambiente de Renault: «El motor Energy dCi 130 demuestra que Renault vela por que mejoren las prestaciones medioambientales de sus motores térmicos. Gracias a esta motorización, nuestros clientes reducirán sus emisiones de CO2 y el consumo de carburante en un 20% respecto al antiguo motor».

Al igual que otros motores recientes de Renault como el 2.0 dCi o el 2.3 dCi y en línea con la estrategia de downsizing del Grupo, el motor Energy dCi 130 con 1.6 litros de cilindrada sustituirá progresivamente al 1.9 dCi. El downsizing consiste en reducir la cilindrada de un motor para que consuma menos y emita menos CO2, sin mermar las prestaciones de par y potencia. Estos atributos hacen que el motor Energy dCi 130 se ajuste perfectamente a la estrategia mecánica de Renault, cuya ambición es convertir al Grupo en el constructor europeo líder en términos de emisiones de CO2 a partir de 2015.

Ejemplos de pruebas extremas realizadas en el centro de pruebas de Lardy (departamento de Essonne - Francia):

Test de vibraciones: El motor gira a plena carga durante cientos de horas y en toda su curva de régimen. Se para el motor regularmente para controlar los puntos que incluye la «check-list» y detectar posibles fallos (fisuras de piezas, fugas, entorno derretido tras un calentamiento, etc.). El ciclo se repite 10 millones de veces.

Test par máximo – potencia máxima: El motor gira varios cientos de horas a plena carga en su régimen de potencia máxima (130CV a 4000 rpm) y a su régimen de par máximo (320 Nm a 1750 rpm). La presión de combustión se aumenta para garantizar las máximas exigencias. Este test dura hasta 600 horas.

Test calor – frío: El motor se lleva a 4000 rpm a plena carga, mientras sube la temperatura antes de ser apagado y enfriado por el banco de forma acelerada, para después ser llevado de nuevo a 4000 rpm, a plena carga. Este ciclo se repite durante varios cientos de horas. La presión de combustión se aumenta igualmente para garantizar las máximas exigencias. Este ciclo se repite 5000 veces durante un período de 8 semanas.

Características técnicas del motor 1.6 dCi 130

Familia motor (Renault): R9M
Cilindrada (cm3) 1.598
Diámetro x carrera (mm): 80x79,5
Número de cilindros/válvulas 4 / 16
Relación volumétrica: 15,4: 1
Potencia máxima: 96 kW (130 CV) a 4.000 rpm.
Par máximo: 320 Nm desde 1.750 rpm.
Tipo de inyección: common rail
Nivel de anticontaminación Euro 5
Caja de velocidades asociada CVM6 (tipo ND4)
Primeras aplicaciones en vehículos Scénic y Grand Scénic y después, ampliación a toda la Familia Mégane
Consumo en ciclo mixto* 4,5 l/100 Km.
Emisiones de CO2* 117g/Km.

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RENAULT 4: CINCUENTA AÑOS DE UN VEHICULO REVOLUCIONARIO

El Renault 4, que se convirtió en un icono automovilístico, sigue siendo un símbolo de emancipación y de aventura del periodo de expansión económica de la posguerra conocido en Francia como los Treinta Gloriosos. Fue el primer vehículo de la mundialización de Renault, este modelo revolucionario por más de un motivo era un condensado de innovaciones técnicas.

En su cincuenta aniversario, no cabe la nostalgia puesto que el Renault 4 es un modelo atemporal y lleno de vida. La robustez, la sencillez de su fabricación y las cualidades de rutero que ostenta han permitido que muchas generaciones se lancen a la aventura y se libren de los códigos sociales de la época. Ha permanecido en la imaginación como una herramienta de emancipación y felicidad, llena de personalidad.

Entre los modelos que ya no se producen en la actualidad, este auténtico fenómeno es el tercer vehículo más vendido en el mundo, con más de ocho millones de ejemplares. El Renault 4 ha sido comercializado en más de cien países a lo largo de su carrera y era fruto de un concepto: tenía que ser rural y urbano, ser usado entre semana y durante los fines de semana, una herramienta de trabajo y también de ocio.

Tras cinco años de desarrollo, el Renault 4 fue desvelado a la prensa en el Salón del Automóvil de París de 1961 y su éxito es fulminante. Al concentrar tantas innovaciones, todos lo perciben de inmediato como una auténtica revolución: es la primera berlina con tracción delantera de la marca y ofrece un enorme volumen interior además de un piso plano que facilita la carga. La carrocería presenta dos volúmenes: un espacio para el motor y un habitáculo con banqueta abatible y maletero al que se accede por un portón. Esta configuración permite disfrutar de un vehículo familiar y de un vehículo comercial.

Con la democratización del automóvil, la emergencia de las clases medias y el desarrollo económico, Europa se convertiría en el gran mercado del R4.

En un primer momento, su lanzamiento se hizo en los países del mercado común. En 1962, Renault poseía una cartera de 7500 pedidos en Francia y cerca de 5000 en Europa. En Alemania, país que estaba viviendo otro fenómeno automovilístico con el Escarabajo, el Renault 4 recibe una media de 65 pedidos al día. Por sus diferencias fundamentales de diseño, los dos coches no son competidores directos.

El Renault 4 ilustra una visión global de la empresa y contribuye a reforzar su imagen en el mundo.

Al final, el Renault 4 se habrá ensamblado en 27 países diferentes, lo cual es un récord. De diez vehículos vendidos seis lo fueron fuera de Francia y cinco fueron fabricados en el extranjero. Más de 800.000 se fabricaron en España.

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VEHICULOS ELÉCTRICOS EN COLOMBIA???

Renault anunció la llegada al país, en el segundo semestre del presente año, de los primeros vehículos eléctricos, y su intención de tener en Colombia, en 2012, una flota piloto de 250 vehículos eléctricos rodando por las calles de Bogotá y Medellín.

La noticia la presentó el señor Denis Barbier, Líder de Renault para la Región América, en el marco de la oficialización de la firma de dos importantes acuerdos de cooperación suscritos con Endesa a través de su compañía en Colombia, y con EPM, para analizar la viabilidad de una posible cooperación para la introducción y masificación de vehículos eléctricos en Colombia. Aunque fueron elaborados de manera independiente, los acuerdos firmados por ambas compañías con RENAULT-Sofasa apuntan al mismo objetivo: adelantar los estudios técnicos, comerciales, financieros y jurídicos que permitan determinar la viabilidad de este tipo de vehículos en nuestro país, incluyendo el desarrollo de la infraestructura de suministro de energía eléctrica, con puntos de recarga y otros servicios conexos.

Para las tres compañías, trabajar en equipo se convertirá también en un encuentro de buenas prácticas, con recursos de alta capacidad y probada experiencia, conocimiento de sus respectivos productos y mercados, así como una destacada trayectoria empresarial.

Actualmente, la Alianza Renault-Nissan ha establecido en el mundo más de 60 acuerdos de este tipo entre los cuales se destacan el ya firmado con ENEL principal accionista de Endesa y otros en países como el Reino Unido, Irlanda, Francia, Mónaco, Portugal, España, Italia, Dinamarca, Holanda, Alemania, Turquía, Israel, Singapur, Australia, Japón, China, Estados Unidos, México, Chile y Brasil.

Colombia, como todos los países del mundo interesados en acogerse a esta nueva tecnología, tendrá que definir una política que favorezca su introducción al país y su posterior masificación, una vez se determine su viabilidad.

“Colombia ha sido siempre un país estratégico para Renault, con una imagen de marca y una participación de mercado relevantes, gracias a lo cual ocupa hoy el puesto 16 en el ranking de los 20 primeros mercados en el mundo. Convertir a Colombia en el primer país de América en tener un vehículo eléctrico de Renault y firmar estos acuerdos nos permite seguir dinamizando nuestra presencia en el país y aportando al desarrollo de su comunidad”, expresó Denis Barbier, Líder de Renault para la Región América.

Lucio Rubio Díaz, Director General Endesa Colombia, afirmó “Para el Grupo Endesa, a través de su empresa en Colombia Codensa, es muy importante poder aportar todo nuestro conocimiento y experiencia obtenidos por medio de programas ya implementados en Europa, especialmente en España e Italia sobre desarrollo de tecnologías y redes de recarga, confiabilidad del suministro, modelos de negocios, además de construcción de normativa y políticas para el país que a su vez podrán contribuir para enfrentar el cambio climático”.

Finalmente, Sergio Adolfo Montoya Mejía, Subdirector de Investigación y Desarrollo Negocios de Energía de EPM, concluyó: “Esta es una apuesta ambiental sin precedentes en términos de movilidad masiva. Colombia tiene un inmenso potencial en fuentes limpias que todavía no ha sido aprovechado. Ejecutar este proyecto le permitiría asumir una posición de liderazgo en la Región”.

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IMPORTANTE:PARTICIPA EN LA MISIÓN GT LINE

Luego del lanzamiento de la nueva versión del Renault Sandero, Renault Sandero GT Line, en el pasado Salón Internacional del Automóvil de Bogotá, RENAULT-Sofasa invita a los amantes del deporte y del alto desempeño de los vehículos, a vivir una experiencia virtual llena de retos entre el 31 de enero y el 30 de abril de 2011.

Desde cualquier computador los participantes, que vivan en Colombia y sean mayores de 18 años, podrán ingresar a www.misiongtline.com e iniciar el juego. Las indicaciones que recibe el jugador son dadas por un piloto experto de la Escuela de Pilotos Renault Sandero GT Line, Juan Pablo Clopatofsky. El objetivo es liberar el “Piloto Renault Sandero GT Line” que se encuentra en un lugar incierto, usando un vehículo que debe maniobrarse con gran habilidad.

Gráficamente, el juego mezcla la realidad y la fantasía. Ofrece algunos escenarios reales como calles capitalinas en donde se muestra en su total dimensión al Renault Sandero GT Line y su equipamiento, a la vez que ofrece la fantasía de conducir a una gran velocidad en una vía de alto tráfico en la que se deben esquivar numerosos obstáculos como derrames de aceite, vehículos y otros elementos letales.

Durante el juego, los participantes conocen los detalles del Nuevo Renault Sandero GT Line y, por momentos, deberán poner a prueba sus conocimientos del vehículo.

Los primeros 30 pilotos que cumplan la misión en el menor tiempo y liberen el piloto que llevan dentro, recibirán un curso en la Escuela de Pilotos Renault Sandero GT Line y los mejores alumnos del año podrán participar por un cupo en la carrera “Las 6 horas de Bogotá” 2011. RENAULT-Sofasa obsequiará el transporte, los viáticos y la estadía (no canjeables en efectivo) a los ganadores que vivan fuera de la ciudad de Bogotá.

Desde la misma página, los jugadores podrán conocer su tiempo, su ranking y guardar su juego. Igualmente, podrán separar su prueba real de conducción del Renault Sandero GT Line en los centros de pruebas “Prueba un Renault” de la marca en Bogotá, Medellín y Cali.

Los jugadores tendrán plazo para jugar y batir su propio récord hasta el 30 de abril y el 2 de mayo de 2011 se conocerán los ganadores oficiales.

El Renault Sandero GT Line invita a liberar al piloto que habita en el interior de cada persona, gracias a su potente motor 1.6 de 16 válvulas que desarrolla 110 HP/ 5.750 r.p.m. y una velocidad máxima -a nivel del mar- de 175 kilómetros/hora.

Esta nueva versión del Renault Sandero incorpora además un equipamiento especial que le otorga al vehículo más deportividad.

En el interior, además de brindar un gran espacio interior, cuenta con airbag conductor y pasajero, un tablero de instrumentos y volante deportivo, telecomando satelital para controlar el radio, una nueva y moderna cojinería con estampados en alto relieve, apoya cabezas delanteros con bordado, doble costura roja visible en el volante, en la palanca de cambios y en la tapicería.

Y, exteriormente, trae una nueva marcación GT Line, sticker embellecedor de exploradoras y accesorios deportivos entre los que se cuentan un alerón aerodinámico, rines de aluminio, rejilla frontal negra, faros delanteros y stops traseros oscuros; manijas de puertas y retrovisores negros y línea de escape en terminación cromada.

La Escuela de Pilotos Renault Sandero GT Line es un entrenamiento intensivo para desarrollar las habilidades básicas de los pilotos de automovilismo en quienes quieran explorar este deporte o en los que quieran aprender a manejar como los profesionales.

Durante este año, se tienen programados siete (7) cursos en las siguientes fechas:
Marzo 14 al 20
Mayo 16 al 22 Escuela www.misiongtline.com - exclusivo
Mayo 23 al 29 Escuela www.misiongtline.com - exclusivo
Junio 6 al 12
Agosto 8 al 14
Octubre 3 al 9
Noviembre 21 al 27

La enseñanza se divide en tres partes. Dos de ellas son teóricas, en dos módulos de ocho horas cada uno. José Clopatofsky explica el funcionamiento de un automóvil en la pista, las modificaciones de seguridad que se requieren y los principios básicos de las normas para mejorar su rendimiento. Jorge Cortés dicta toda la teoría de la conducción en pista, abarcando todos los detalles de trayectorias de curvas, frenado, aceleración, técnicas y tácticas de velocidad, etc.

La parte práctica consiste en dos jornadas de pista, con los alumnos manejando alternadamente con los profesores en todos los pasos de la instrucción, desde el frenado, curva por curva, hasta enlazar todo el trazado corto del Autódromo.

El cuerpo de instructores lo componen pilotos de reconocida trayectoria y habilidades en las actuales competencias nacionales y está a cargo de Gonzalo Clopatofsky, quien hace diez años adelanta esta tarea formativa.

Mayor información: Comunicaciones RENAULT-Sofasa
Paula Catalina Velásquez Villa – Gerente Departamento de Comunicaciones
Tel.: (574)3359657 - (574)3359656
e-mail: comunicaciones@sofasa.com.co

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RENAULT SCALA 2011: SOBRIO Y ELEGANTE

A nueve meses de su lanzamiento en Colombia, el Renault Scala se ha posicionado como un sedán con el máximo nivel de equipamiento, desempeño y calidad.

En 2010 registró ventas por 1.216 unidades y una participación del 6.6% en el segmento M1 bajo y medio. Y para comenzar el 2011, RENAULT-Sofasa ha puesto a disposición de todos los clientes este exitoso modelo a un precio inigualable para su nivel de equipamiento: $36’990.000 para la versión mecánica y $39’990.000 para la versión automática, confirmando que también su precio es una gran ventaja competitiva, teniendo en cuenta su gran potencia, su confiabilidad y su ambiente de comodidad insuperable. De esta forma, RENAULT-Sofasa continúa entregando la gama de sedanes más completa del mercado, tanto por sus características internas y externas, diseñadas teniendo en cuenta las necesidades y preferencias de todos sus clientes, como por su variedad de precios, asequibles a todos.

El Renault Scala, equipado con motor 1.6 y 16 válvulas y 110 caballos de fuerza, se caracteriza por su sobriedad y elegancia; por su amplio espacio interior que le permite ofrecer una de las mejores capacidades de baúl en su segmento, 450 litros, y por su completo equipamiento interior que incluye elevavidrios eléctricos delanteros y traseros, apoyabrazos para el conductor y el pasajero, desempañador de los espejos retrovisores, guantera y compartimentos en las puertas delanteras, apoyabrazos con guantera, portavasos en la parte trasera, una compuerta central para carga de objetos largos y exploradoras de serie para ambas versiones. Adicionalmente, tiene control de altura y de regulación longitudinal e inclinación del espaldar en el asiento del conductor, así como comando satelital del radio, entre otros elementos que hacen más confortable la vida a bordo del vehículo.

Es, además, un vehículo con los mejores equipamientos de seguridad activa y pasiva para proteger a sus pasajeros. La seguridad activa incluye un completo sistema de frenos ABS con distribuidor electrónico de frenado (EBD), el cual, dependiendo de la carga que tenga el vehículo controla de manera electrónica el reparto de la presión al momento de frenar. También cuenta con el sistema de asistencia de Frenado de Emergencia, SAFE, y un sistema Multi-link de su suspensión que aporta tanto confort como fijación de las llantas al suelo.

En cuanto la seguridad pasiva cuenta con airbags en la parte delantera, así como cinturones de seguridad de tres puntos y limitadores de esfuerzos en todas los puestos. De igual forma, la estructura interna de su carrocería está elaborada en materiales de alto límite elástico, para proteger los ocupantes en caso de accidente.

Todo lo anterior se complementa con una amplia oferta de accesorios diseñados para personalizar el vehículo de acuerdo con las necesidades y preferencias de los clientes: sensor de reversa; GPS; Renault Music Sound: radio y parlantes, exclusivo para los vehículos de la marca; bécquet “Elegance”; tapetes gama alta; Sunroof; cojinería en cuero, entre otros.

Mayor información: Comunicaciones RENAULT-Sofasa
Paula Catalina Velásquez Villa – Gerente Departamento de Comunicaciones
Tel.: (574)3359657 - (574)3359656
e-mail: comunicaciones@sofasa.com.co

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FVC-CLASICOS: RESTAURA TU COCHE CLÁSICO

A quien no le gustan los coches clásicos?, siempre que hay una exposición de automóviles, uno se acerca al sector de los clásicos y los observa con gran entusiasmo, mirando cada detalle y soñando por que no con poder tener uno.

Por eso si tienen un coche abandonado y quieren restaurarlo nosotros les traemos la solución con FVC Clásicos, una empresa dedicada a la restauracion coches clasicos.
Con FVC Clásicos podrán no solo restaurar y hacer un mantenimiento de sus coches clásicos sino que también lo podrán hacer con sus coches de lujo, deportivos y coches deportivos de lujo.

Los clientes obtendrán una total satisfacción con la atención personalizada que les ofrece FVC Clásicos, sin mencionar el trato y servicio que les dan a sus a vehículos.

Las marcas con las que trabaja FVC Clásicos van desde Rolls Royce, Aston Martin, Ferrari, Jaguar, entre otras. Y en cuanto a restauración no solo se realizan acondicionamientos de chapa, pintura, electricidad, interiores sino que también pueden poner a punto el motor de sus coches clásicos.
Como podrán ver FVC Clásicos ofrece todos los servicios que ustedes requieren, así que ya saben si sus coches deportivos, de lujo o clásicos necesitan algún servicio de reparación o mantenimiento pueden contar con los amigos de FVC Clásicos, obtendrán una satisfacción GARANTIZADA.


Ante cualquier duda que tengan en el sitio web de la empresa podrán encontrar toda la información de la misma además de algunas de las tareas que ellos realizan y los detalles de contacto respectivos.

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