NeoMaquina: V8

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DODGE CHALLENGER R/T 2009

Aunque Dodge, propiedad de Chrysler Group, fue uno de los últimos en unirse a la ya nacida tendencia americana, de los Muscle/Pony Car en los años 60, logro entrar en esta industria con el modelo Challenger, que presentaba un estilo y potencia que marcarían a los aficionados de este tipo de automotor. En general los Muscle Car eran carros medianos de tracción trasera, con un característico motor V8 y que podían obtener torques demasiado altos,

con el fin de competir en las populares carreras Dragster de cuarto de milla o en los circuitos. Sin embargo, el reinado de los Muscle Car acabaría luego de casi una década (1964-1973) de producción, por la cantidad de restricciones, en cuanto a la seguridad de los compradores y el control de emisiones.

El Dodge Challeger fue comercializado desde 1970, su diseño se baso en el Plymouth Barracuda, pero sumando una mayor distancia entre ejes que le proporciono un mayor espacio interior. En el transcurso de su primera generación (1970-1974) se ofreció el Challenger R/T (Road and Track) en versión con techo, y convertible que desaparecería pronto, y el Challenger T/A (Trans Am) creado para el Campeonato Trans American Sedan del Sport Car Club de América, pero que se dejaría de fabricar luego que Dodge abandonara las carreras Trans Am en el 71.

Ahora para su tercera generación y con el ánimo de renacer la cultura de los autos musculosos americanos, Dodge le aposto al regreso de su modelo Challenger en la presentación del Chicago Auto Show 2006 y el Auto Show Internacional de Philadelfia, conservando la naturaleza y esencia del modelo original. Dodge presenta tres versiones de este modelo: el SRT8, R/T y SE; en este post solo voy a mencionar las características mas destacados del Challenger R/T.

De las versiones del Dodge Challenger 2009, el R/T es la versión de poder medio, que como buen auto musculoso tiene poco mas de cinco

metros de largo (197.7”,5.022m) y pesa 1.878Kg, su diseño Coupé de dos puertas e interior para cinco pasajeros esta hecho con la misma plataforma del Chrysler 300 y el Dodge LX del Charger, tiene un motor V8 HEMI con un Sistema Multi-Desplazamiento de desactivación de cilindros (MDS) exclusivo de Dodge y un sistema VCT (Variable cam timing-Ritmo de Levas Variables) que retarda el cierre de la válvula de admisión e incrementa el proceso de la expansión de la combustión; este motor con 5.7 litros, 372 Caballos de fuerza y un torque de 400 lb-Pie a 4.400 rpm es capaz de acelerar de 0 a 60 mph (96.56Km/h) en 5.1 seg, se encuentra disponible con una transmisión manual de seis velocidades o como opcional una automática de 5 velocidades.

Video: Dodge Challenger R/T 2009

Fuente: Dodge.com; Dodge.com.mx; hemi426; Motor Trend

Imágenes: myautomovil; autoclub; seriouswheels; motorspain.

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CHEVROLET CORVETTE 2009

En el año 1953 Chevrolet produjo su primer modelo deportivo, al que llamaron “Corvette”, este era un descapotable con un chasis personalizado que incorporaba una carrocería de fibra de vidrio con excelente acabado y variedad de detalles, su motor con una cilindrada de 3.861 cm³ y 50 HP, generaba una velocidad máxima de 163Km/h y aceleraba de 0 a 100Km/h en 11.1 Seg., además de su caja automática de dos velocidades; al día de hoy, del Corvette se han enseñado seis evoluciones (C1-C6), la ultima presentada en el 2005 y de la que se deriva la gama 2009.

Con más de 50 años desde su invención,

Corvette presenta en la gama 2009 su característico perfil afilado, que muestra su agresividad y aerodinámica; para este modelo están las versiones Coupé y convertible, de los que no se encuentran grandes variaciones, tanto en el exterior como en el interior, el convertible con capota automática de tela y el Coupé con techo extraíble tipo Targa, también hacen parte de esta gama el Z06 y el ZR-1 (los mas potentes de la gama Corvette, que tratare luego).

El motor LS3 fabricado todo en aluminio es de 8 cilindros en “V”, de 6.2 litros y 430 caballos de fuerza, alcanzando una velocidad máxima de 306Km/h y acelerando de 0 a 100Km/h en 4.4 segundos con transmisión manual. La transmisión esta disponible manual o automática de 6 velocidades, cuenta con un control electrónico de velocidad constante y uno de tracción, además de un sistema magnético de conducción que mejora la estabilidad y reacción del auto, frenos de disco con sistema ABS y suspensión con sistema independiente en cada rueda.

En general para el exterior hay cambios en los colores de la carrocería, en el diseño de los rines de aluminio, de 18” en la parte de adelante y de 19” atrás, y cuenta con llantas de alta velocidad, que le permiten al carro andar unos kilómetros estando desinfladas. En el interior asientos deportivos forrados en piel, con ajuste electrónico y memoria de posiciones establecidas, volante forrado en piel con ajuste de altura y profundidad, acceso al vehiculo sin llave con botón de encendido para el motor y un sistema con 7 bocinas para 6 CDs, con reproducción MP3, protección antirrobo y volumen compensado por la velocidad.

Catalogo del Chevrolet Corvette 2009

Video1: Chevrolet Corvette Convertible 2009

Video2: Chevrolet Corvette Coupe 2009

Fuentes: Autos-clasicos, Chevrolet, Chevrolet.mx, Caranddriver;

Imagenes: Loscochesdeljafo, Seriouswheels.

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MAZDA MX-5 MIATA 2009

Tras pasar casi dos décadas desde la exposición del primer MX-5 (Mazda, eXperimental, project number 5) en el Chicago Auto Show, Mazda a continuado un procesos de modernización del concepto de este clásico Miata, llegando hasta su última actualización el Mazda MX-5 modelo 2009 presentado en el Mondial de l’Automobile en París, que si se comparan encontramos diferencias muy marcadas, con solo prestar atención a su exterior.

El nuevo Mazda MX-5 presenta varias novedades que destacan a simple vista. Se distinguen cambios en su forma y contornos, mostrando un perfil mas fino de sus bordes trasero y delantero, volviéndolos mas agresivos, sus faros rediseñados, la nueva parrilla y la defensa delantera le dan un aspecto mucho mas musculoso que su antecesor el MX-5 del 2005. Para la construcción ultra-ligera del modelo 2009 se utiliza acero de ultra-alta tensión y aluminio en las partes superiores, que reducen al mínimo el peso del auto, haciéndolo uno de los más ligeros en su clase. Además para esta nueva gama se encuentran disponibles dos versiones: Una con capota convertible de tela (Soft Top) y la otra con capota dura retráctil eléctrica (Roadster Coupé).

Para el MX-5 hay tres gamas de motores, uno con capacidad para 1.8L y dos de 2.0L, todos de 4 cilindros en línea, 16 válvulas y Doble Árbol de Levas en Cabeza (DOHC), que desarrollan 126 CV y 160 CV, respectivamente. La transmisión puede ser manual de 5 velocidades para el motor de 1.8L, o, de 6 velocidades manual o automática para el de 2.0L, ofreciendo un cambio de marcha preciso y enérgico. Para el sistema de frenado dispone de frenos de disco ventilado -delanteros de 290mm y traseros de 280mm de diámetro- además cuenta con un Sistema Anti-Bloqueo (ABS) en la cuatro ruedas.

El Roadster Coupé con el motor de 2.0L (2.0MZR 6MT) logra una aceleración de 100Km/h en 7.6 segundos y su velocidad máxima es de 218Km/h, aparte la capota dura retráctil eléctrica al color de la carrocería puede subir o bajar en 12 segundos. Mientras que el Soft Top con el motor de 1.8L (1.8MZR 5MT) logra una aceleración de 100Km/h en 9.9 segundos y su velocidad máxima es de 194Km/h, además la capota convertible de tela debe subirse o bajarse manualmente desde el asiento de el conductor utilizando un mecanismo asistido por resortes y sistema de aire. Ahora bien, en los dos modelos se presume de unos rines de aleación de 17 pulgadas y con un nuevo diseño de 10 brazos, y en el interior los asientos, las puertas y el volante son de piel brindando una sensación de lujo.

En mazda.com.mx hay una presentación en flash del MX-5 muy completa del descapotable de tela y el de capota dura retráctil que les recomiendo.

Catalogo del Mazda MX-5

Video: Mazda MX-5 Miata.

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JAGUAR XF 2009

Jaguar sorprendió a todos exhibiendo su nuevo y espectacular lenguaje de diseño, al presentar el Jaguar XF, que esencialmente cambia el diseño de la carrocería, exponiendo una silueta mucho más deportiva y restándole importancia a las tradicionales líneas de la casa felina, aunque conservando elementos del deportivo XK y el modelo al que reemplazo el S-Type.

El Jaguar XF del 2009 fusiona a la perfección el estilo y rendimiento de los vehículos deportivos con el refinamiento, la amplitud y los detalles de una berlina de lujo; brindando a la vista un aspecto de Coupé, que refleja modernidad y esconde un generoso espacio, además de su avanzado diseño aerodinámico que ofrece menor resistencia al viento, mayor estabilidad y menor consumo de combustible.

Para la gama de motores del XF, Jaguar estrena dos Diesel V6 (AJ-V6D GEN III), altamente avanzados, de 3.0 litros con 237 y 271 HP, y dos motores a gasolina V8 (AJ-V8D GEN III) de 5,0 litros, que dan 380 HP en versión atmosférica y 503 HP si tiene sobrealimentación; además esta familia de motores trabaja equipada con la afamada transmisión automática de seis velocidades de Jaguar. Al mismo tiempo Jaguar tiene disponible en la gama XF: el Luxury, el Premium Luxury, el Portfolio y el XFR.

Entre algunos de los detalles que llaman la atención en el Jaguar XF de 2009 encontramos la parrilla de nido de abeja que aporta un toque de distinción al vehículo, el panel de instrumentos y parte superior de las puertas con piel y con costuras de doble pespunte, la tapicería del techo en antelina, las alfombrillas ribeteadas con logotipo “Jaguar” bordado, llantas de aleación de 19 pulgadas, asientos delanteros calefactados y ventilados con más ajustes que los normales y la iluminación halo azul de ambiente interior, entre otros. Además, incluye más posibilidades de elegir las combinaciones de color en el interior con dos nuevas tonalidades y con cuatro opciones distintas de acabados.

Para terminar y no podía faltar, el nuevo jaguar XFR, la versión más deportiva de la gama XF, que se distingue esencialmente por su motor V8 (AJ-V8D GEN III) de 5,0 litros y 503 HP, con el cual consigue los 100 km/h en 4.9 s, y la velocidad máxima limitada electrónicamente es de 250 km/h. El XFR cuesta 98.900 euros y se diferencia de los demás modelos de la gama XF por las entradas delanteras de aire cromadas, el faldón trasero en el color de la carrocería, las cuatro salidas de escape, un alerón sobre la tapa del maletero, las nuevas intermitencias laterales, más pequeñas y con diodos luminosos, y el anagrama “R” presente en diferentes zonas de la carrocería y el interior. Además, el XFR está disponible en ocho colores de carrocería, seis compartidos con el resto de la gama XF y dos exclusivos, y lleva unas nuevas llantas de aleación de 20 pulgadas.

Catalogo del Jaguar XF

Video1: Jaguar XF 2009

Video2: Jaguar XFR.

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HONDA FIT 2009

La Nueva Generación del Honda Fit sorprende con un nuevo diseño que proporciona un óptimo equilibrio entre su exterior e interior. Básicamente muestra una apariencia de pura velocidad, un estilo sofisticado, más espacio y con mejor rendimiento que su antecesor, buscando afianzarse como uno de los mejores dentro de su segmento.

En el exterior se muestra la ferviente pasión de Honda por la aerodinámica, exponiendo

un diseño mas angular, moderno y atractivo, con nueva parrilla, faros para niebla alargados que recuerdan mucho a los modelos de la división de lujo del Honda Acura y sus rines de aleación de 16 pulgadas, además Honda ha añadido ajustes para alcanzar el volante y también hay una opción para el sistema de navegación.

En cuanto a la potencia presenta un nuevo Motor DOHC i-VTEC de 117 caballos de fuerza, 4 cilindros y 16 litros, aumentando su potencia y manteniendo el alto rendimiento que lo caracteriza. Para la versión estándar la transmisión es manual de 5 velocidades, pero está disponible también una transmisión automática de 5 velocidades.

Honda ofrece con este nuevo vehiculo tres versiones: Fit (Desde $14,750), Fit Sport (Desde $16,260) y Fit Sport con Navegación (Desde $18,110). Esta última es simplemente un Fit Sport que monta el sistema de navegación por satélite de Honda con reconocimiento de vozy que viene equipada con un sistema estabilizador para el vehículo (VSA) con control de tracción; además de los rines deportivos, el spoiler trasero, las luces de niebla y algunos otros elementos que distinguen la versión Sport del Honda Fit regular.

Este es un vehiculo que ostenta una de las mejores combinaciones de ahorro, sentido práctico y diversión para conducir.

Video : Honda Fit 2009

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CADILLAC CTS-V

Cadillac impresionó al presentar el CTS con su dinámica, su interior de lujo, el desempeño de sus 304 hp, con un motor V6 de 3.6 litros de inyección directa, su gran suavidad pero con un distintivo estilo vanguardista, su refinamiento en general, y el hecho de ofrecer tanto transmisión manual así como transmisión automática.

Pero aun más impresionante que el CTS, la serie V de este automóvil el CTS-V, es la versión más potente y refinada de esta gama, el auto de cuatro puertas de tamaño medio tiene un motor V8 de 556 hp y 6,2 litros de cilindrada sobrealimentada.

El CTS-V está disponible con una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática. Tiene tracción total y un diferencial de deslizamiento limitado. En la parte estética, se diferencia de las demás versiones CTS por el diseño y las dimensiones de las tomas de aire, por el capó y por las llantas de aleación, que son de 19''.

Video: Cadillac CTS-V 2009

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BMW SERIE 3

¿Cuáles son los elementos clave de la perfección en un carro? Desde mi perspectiva un paseo de calidad, sin problemas de potencia, asientos de apoyo y con limitado sobreendeudamiento...además de un atractivo estilo familiar con características que perduren a través de las generaciones, un carro que siempre es divertido de conducir.

Renovado en 2006, en los EE.UU. la línea BMW 3-serie de 2009 incluye la más amplia gama de modelos de su historia: cuatro estilos de la carrocería, incluyendo rígido plegable-convertibles, cuatro opciones de motor, incluido uno de 3.0 litros, turbo-diesel online-6 y , algo nuevo para esta familia, un V-8. Este último es de 414-hp y 4.0 litros que impulsan la última M3 coupé, sedán y cabrío. Hay incluso tres transmisiones, incluyendo el primer BMW de doble embrague de la caja de cambios manual automatizada.

En la pagina de BMW.com.ar se puede encontrar información general de la serie 3 coupé, sedán y cabrío con todos los detalles, además de su ficha técnica, videos e imágenes excelentes para descargar.