NeoMaquina: Lujo

Tras pasar casi dos décadas desde la exposición del primer MX-5 (Mazda, eXperimental, project number 5) en el Chicago Auto Show, Mazda a continuado un procesos de modernización del concepto de este clásico Miata, llegando hasta su última actualización el Mazda MX-5 modelo 2009 presentado en el Mondial de l’Automobile en París, que si se comparan encontramos diferencias muy marcadas, con solo prestar atención a su exterior.

El nuevo Mazda MX-5 presenta varias novedades que destacan a simple vista. Se distinguen cambios en su forma y contornos, mostrando un perfil mas fino de sus bordes trasero y delantero, volviéndolos mas agresivos, sus faros rediseñados, la nueva parrilla y la defensa delantera le dan un aspecto mucho mas musculoso que su antecesor el MX-5 del 2005. Para la construcción ultra-ligera del modelo 2009 se utiliza acero de ultra-alta tensión y aluminio en las partes superiores, que reducen al mínimo el peso del auto, haciéndolo uno de los más ligeros en su clase. Además para esta nueva gama se encuentran disponibles dos versiones: Una con capota convertible de tela (Soft Top) y la otra con capota dura retráctil eléctrica (Roadster Coupé).

Para el MX-5 hay tres gamas de motores, uno con capacidad para 1.8L y dos de 2.0L, todos de 4 cilindros en línea, 16 válvulas y Doble Árbol de Levas en Cabeza (DOHC), que desarrollan 126 CV y 160 CV, respectivamente. La transmisión puede ser manual de 5 velocidades para el motor de 1.8L, o, de 6 velocidades manual o automática para el de 2.0L, ofreciendo un cambio de marcha preciso y enérgico. Para el sistema de frenado dispone de frenos de disco ventilado -delanteros de 290mm y traseros de 280mm de diámetro- además cuenta con un Sistema Anti-Bloqueo (ABS) en la cuatro ruedas.

El Roadster Coupé con el motor de 2.0L (2.0MZR 6MT) logra una aceleración de 100Km/h en 7.6 segundos y su velocidad máxima es de 218Km/h, aparte la capota dura retráctil eléctrica al color de la carrocería puede subir o bajar en 12 segundos. Mientras que el Soft Top con el motor de 1.8L (1.8MZR 5MT) logra una aceleración de 100Km/h en 9.9 segundos y su velocidad máxima es de 194Km/h, además la capota convertible de tela debe subirse o bajarse manualmente desde el asiento de el conductor utilizando un mecanismo asistido por resortes y sistema de aire. Ahora bien, en los dos modelos se presume de unos rines de aleación de 17 pulgadas y con un nuevo diseño de 10 brazos, y en el interior los asientos, las puertas y el volante son de piel brindando una sensación de lujo.

En mazda.com.mx hay una presentación en flash del MX-5 muy completa del descapotable de tela y el de capota dura retráctil que les recomiendo.

Catalogo del Mazda MX-5

Video: Mazda MX-5 Miata.

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Jaguar sorprendió a todos exhibiendo su nuevo y espectacular lenguaje de diseño, al presentar el Jaguar XF, que esencialmente cambia el diseño de la carrocería, exponiendo una silueta mucho más deportiva y restándole importancia a las tradicionales líneas de la casa felina, aunque conservando elementos del deportivo XK y el modelo al que reemplazo el S-Type.

El Jaguar XF del 2009 fusiona a la perfección el estilo y rendimiento de los vehículos deportivos con el refinamiento, la amplitud y los detalles de una berlina de lujo; brindando a la vista un aspecto de Coupé, que refleja modernidad y esconde un generoso espacio, además de su avanzado diseño aerodinámico que ofrece menor resistencia al viento, mayor estabilidad y menor consumo de combustible.

Para la gama de motores del XF, Jaguar estrena dos Diesel V6 (AJ-V6D GEN III), altamente avanzados, de 3.0 litros con 237 y 271 HP, y dos motores a gasolina V8 (AJ-V8D GEN III) de 5,0 litros, que dan 380 HP en versión atmosférica y 503 HP si tiene sobrealimentación; además esta familia de motores trabaja equipada con la afamada transmisión automática de seis velocidades de Jaguar. Al mismo tiempo Jaguar tiene disponible en la gama XF: el Luxury, el Premium Luxury, el Portfolio y el XFR.

Entre algunos de los detalles que llaman la atención en el Jaguar XF de 2009 encontramos la parrilla de nido de abeja que aporta un toque de distinción al vehículo, el panel de instrumentos y parte superior de las puertas con piel y con costuras de doble pespunte, la tapicería del techo en antelina, las alfombrillas ribeteadas con logotipo “Jaguar” bordado, llantas de aleación de 19 pulgadas, asientos delanteros calefactados y ventilados con más ajustes que los normales y la iluminación halo azul de ambiente interior, entre otros. Además, incluye más posibilidades de elegir las combinaciones de color en el interior con dos nuevas tonalidades y con cuatro opciones distintas de acabados.

Para terminar y no podía faltar, el nuevo jaguar XFR, la versión más deportiva de la gama XF, que se distingue esencialmente por su motor V8 (AJ-V8D GEN III) de 5,0 litros y 503 HP, con el cual consigue los 100 km/h en 4.9 s, y la velocidad máxima limitada electrónicamente es de 250 km/h. El XFR cuesta 98.900 euros y se diferencia de los demás modelos de la gama XF por las entradas delanteras de aire cromadas, el faldón trasero en el color de la carrocería, las cuatro salidas de escape, un alerón sobre la tapa del maletero, las nuevas intermitencias laterales, más pequeñas y con diodos luminosos, y el anagrama “R” presente en diferentes zonas de la carrocería y el interior. Además, el XFR está disponible en ocho colores de carrocería, seis compartidos con el resto de la gama XF y dos exclusivos, y lleva unas nuevas llantas de aleación de 20 pulgadas.