NeoMaquina: 1/7/09

DODGE CHALLENGER R/T 2009

Aunque Dodge, propiedad de Chrysler Group, fue uno de los últimos en unirse a la ya nacida tendencia americana, de los Muscle/Pony Car en los años 60, logro entrar en esta industria con el modelo Challenger, que presentaba un estilo y potencia que marcarían a los aficionados de este tipo de automotor. En general los Muscle Car eran carros medianos de tracción trasera, con un característico motor V8 y que podían obtener torques demasiado altos,

con el fin de competir en las populares carreras Dragster de cuarto de milla o en los circuitos. Sin embargo, el reinado de los Muscle Car acabaría luego de casi una década (1964-1973) de producción, por la cantidad de restricciones, en cuanto a la seguridad de los compradores y el control de emisiones.

El Dodge Challeger fue comercializado desde 1970, su diseño se baso en el Plymouth Barracuda, pero sumando una mayor distancia entre ejes que le proporciono un mayor espacio interior. En el transcurso de su primera generación (1970-1974) se ofreció el Challenger R/T (Road and Track) en versión con techo, y convertible que desaparecería pronto, y el Challenger T/A (Trans Am) creado para el Campeonato Trans American Sedan del Sport Car Club de América, pero que se dejaría de fabricar luego que Dodge abandonara las carreras Trans Am en el 71.

Ahora para su tercera generación y con el ánimo de renacer la cultura de los autos musculosos americanos, Dodge le aposto al regreso de su modelo Challenger en la presentación del Chicago Auto Show 2006 y el Auto Show Internacional de Philadelfia, conservando la naturaleza y esencia del modelo original. Dodge presenta tres versiones de este modelo: el SRT8, R/T y SE; en este post solo voy a mencionar las características mas destacados del Challenger R/T.

De las versiones del Dodge Challenger 2009, el R/T es la versión de poder medio, que como buen auto musculoso tiene poco mas de cinco

metros de largo (197.7”,5.022m) y pesa 1.878Kg, su diseño Coupé de dos puertas e interior para cinco pasajeros esta hecho con la misma plataforma del Chrysler 300 y el Dodge LX del Charger, tiene un motor V8 HEMI con un Sistema Multi-Desplazamiento de desactivación de cilindros (MDS) exclusivo de Dodge y un sistema VCT (Variable cam timing-Ritmo de Levas Variables) que retarda el cierre de la válvula de admisión e incrementa el proceso de la expansión de la combustión; este motor con 5.7 litros, 372 Caballos de fuerza y un torque de 400 lb-Pie a 4.400 rpm es capaz de acelerar de 0 a 60 mph (96.56Km/h) en 5.1 seg, se encuentra disponible con una transmisión manual de seis velocidades o como opcional una automática de 5 velocidades.

Video: Dodge Challenger R/T 2009

Fuente: Dodge.com; Dodge.com.mx; hemi426; Motor Trend

Imágenes: myautomovil; autoclub; seriouswheels; motorspain.

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CAR AND DRIVER: Los Mejores 10 Carros del 2009

“Car and Driver” es una popular y respetada revista de los Estados Unidos que trata todo lo relacionado con los automóviles. A partir de 1983 a estado incluyendo en sus ediciones de enero el listado de los 10 mejores carros en la industria automovilística (10Best Cars), no siendo la única que realiza esta selección, pero si siendo una de las mejores (para mi la mejor).

En general, la clasificación la realizan examinando ciertos criterios con respecto a la naturaleza de los vehículos (por ejemplo, si es un Sedan que sea practico, espacioso y versátil o si es un Deportivo que sea rápido y sensible), también se considera el sentimiento que este puede proporcionar al ser observado, obligándonos a mantener la mirada sobre él y la relación costo-beneficio, que es algo muy importante. Además y muy significativo para la elección, un equipo de expertos de “Car and Driver” realiza pruebas dinámicas durante una semana en rutas rurales (a 30 millas de su oficina en Ann Arbor, Michigan), y aparte los automóviles no deben superar los 71.000 dólares.

En enero la prestigiosa revista publico la lista de los 10 mejores carros para este año, algunos respecto al año pasado continúan en la lista, otros se fueron y otros llegaron, aquí esta la lista de los elegidos:

10Best Cars 2009

1.BMW 3-series / M3 2009

2. Cadillac CTS / CTS-V 2009

3. Chevrolet Corvette 2009

8. Mazda MX-5 Miata 2009

9. Porsche Boxster and Cayman 2009

10. Volkswagen GTI 2009

Por si les interesa saber sobre las selecciones que se han realizado en casi 30 años, aquí esta el compilado, para que se deleiten.

FuenteCar and Driver; Imágenes: autoblog y fquick.

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CHEVROLET CORVETTE 2009

En el año 1953 Chevrolet produjo su primer modelo deportivo, al que llamaron “Corvette”, este era un descapotable con un chasis personalizado que incorporaba una carrocería de fibra de vidrio con excelente acabado y variedad de detalles, su motor con una cilindrada de 3.861 cm³ y 50 HP, generaba una velocidad máxima de 163Km/h y aceleraba de 0 a 100Km/h en 11.1 Seg., además de su caja automática de dos velocidades; al día de hoy, del Corvette se han enseñado seis evoluciones (C1-C6), la ultima presentada en el 2005 y de la que se deriva la gama 2009.

Con más de 50 años desde su invención,

Corvette presenta en la gama 2009 su característico perfil afilado, que muestra su agresividad y aerodinámica; para este modelo están las versiones Coupé y convertible, de los que no se encuentran grandes variaciones, tanto en el exterior como en el interior, el convertible con capota automática de tela y el Coupé con techo extraíble tipo Targa, también hacen parte de esta gama el Z06 y el ZR-1 (los mas potentes de la gama Corvette, que tratare luego).

El motor LS3 fabricado todo en aluminio es de 8 cilindros en “V”, de 6.2 litros y 430 caballos de fuerza, alcanzando una velocidad máxima de 306Km/h y acelerando de 0 a 100Km/h en 4.4 segundos con transmisión manual. La transmisión esta disponible manual o automática de 6 velocidades, cuenta con un control electrónico de velocidad constante y uno de tracción, además de un sistema magnético de conducción que mejora la estabilidad y reacción del auto, frenos de disco con sistema ABS y suspensión con sistema independiente en cada rueda.

En general para el exterior hay cambios en los colores de la carrocería, en el diseño de los rines de aluminio, de 18” en la parte de adelante y de 19” atrás, y cuenta con llantas de alta velocidad, que le permiten al carro andar unos kilómetros estando desinfladas. En el interior asientos deportivos forrados en piel, con ajuste electrónico y memoria de posiciones establecidas, volante forrado en piel con ajuste de altura y profundidad, acceso al vehiculo sin llave con botón de encendido para el motor y un sistema con 7 bocinas para 6 CDs, con reproducción MP3, protección antirrobo y volumen compensado por la velocidad.

Catalogo del Chevrolet Corvette 2009

Video1: Chevrolet Corvette Convertible 2009

Video2: Chevrolet Corvette Coupe 2009

Fuentes: Autos-clasicos, Chevrolet, Chevrolet.mx, Caranddriver;

Imagenes: Loscochesdeljafo, Seriouswheels.

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VOLKSWAGEN GTI 2009

Ya pasadas cinco generaciones desde la presentación del Volkswagen Golf GTI en 1975 en el salón del automóvil de Frankfurt y de haber vendido mas de 1.7 millones de ejemplares en todo el mundo, regresa la marca alemana presentando y estrenando la sexta generación de este modelo en el salón de Paris.

El Volkswagen Golf GTI se ha distinguido por ser un auto deportivo mostrando líneas redondeadas y dinámicas que expresan agresividad y son capaces de dejar sin respiración. Para el modelo 2009 su apariencia delantera es resaltada con las líneas rojas del radiador, la característica parrilla con forma de panal de abeja, los faros antiniebla con marco cromado y las llantas de aleación ligera de 17”. En el diseño de su parte trasera se destacan lo pilotos traseros oscurecidos y el alerón trasero en el color de la carrocería. En la gama de colores se encuentran de serie el Blanco Candy y el Rojo Tornado, y opcionales el Gris Carbon steel y el Negro Profundo.

El motor de gasolina de este GTI es de inyección directa y utiliza la técnica del turbocompresor TSI, es de 2.0 Litros y genera una potencia de 210 CV (155Kw). La caja de cambios puede ser manual de 6 velocidades o automática DSG (Cambio de Doble Embrague) de 6 velocidades que cambia de marcha en pocas centésimas de segundos y además contribuye al ahorro de combustible; con la transmisión manual puede acelerar de 0 a 100 Km/h en 7,2 segundos y tiene un precio de 28.910 Euros y con la DSG acelera de 0 a 100 Km/h en 6,9 segundos costando 30.680 Euros.

Uno de los dispositivos destacados en el GTI 2009 es el XDS (Bloqueo Electrónico del Diferencial) que es una prolongación de la función ESP (Programa Electrónico de Estabilización; que interviene en la labor de los frenos y el motor en situaciones de marcha crítica), pero siendo esta la que reacciona directamente sobre la rueda afectada en la curva, evitando que se patine.

En el interior se dispone de asientos delanteros con ajuste eléctrico de altura y de la parte lumbar, volante multifunción en cuero, pedales con acabados en acero fino cepillado, radio RCD 310 con reproducción MP3 y ocho altavoces, conexión multimedia-in con puerto USB para ipod y como opción el sistema de radionavegación con pantalla táctil, disco duro de 30 GB y con ranura para memoria SD, por mencionar algunos de los accesorios.

Catalogo del Volkswagen GTI 2009

Video: Volkswagen GTI 2009.

Fuentes: NuevoGolfGTI, Motorpasion, Espaciocoches, Caranddriver.

Imagenes: Km77, Motor52, Autoconsultorio, Seriouswheels.

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PORSCHE CAYMAN 2009

En el 2006 con la presentación de la nueva gama del Porsche Boxter, se introdujo una variante en el mercado denominada por Porsche “Cayman”, que no es otra cosa que un Boxter Coupé o lógicamente un Boxter con carrocería cerrada, algo que para la ingeniería del diseño es ciertamente interesante, el pasar de un Convertible a un Coupé, pero que lo que pretende es ser algo mucho mejor (teniendo un enfoque más pronunciado en el rendimiento, gracias a la mayor rigidez estructural del auto).

El Cayman 2009 muestra una fachada ligeramente modificada y con grandes cambios en el interior. Se han renovado sutilmente las defensas y el contorno de los pilotos traseros, ahora los faros delanteros tiene un diseño completamente nuevo, equipándose con faros halógenos de serie y la iluminación con luces de posición LED, además de presentar nuevos diseños en las ruedas. El efecto de estas modificaciones se ve en una estética de lujo y una refinada aerodinámica.

Al igual que en el Boxter, para el Cayman se distinguen dos versiones nombradas “Cayman” y Cayman “S”, que se diferencian por aspectos en potencia y equipamiento. Para el modelo Cayman se dispone de un motor central de 6 cilindros alimentado con inyección directa, 2.893 cm³ de cilindrada y con una potencia de 195 Kw (265CV), además es capaz de acelerar de 0 a 100Km/h en 5.7 Segundos*, usa rines de serie de 17 pulgadas y tiene un precio de 55.720 euros. El Cayman S presenta un motor de 6 cilindros opuestos de 3.436cm³, que genera una potencia de 235Kw (320CV), acelera de 0 a 100Km/h en 5.1 Segundos*,tiene una velocidad máxima de 277 Km/h, posee rines de 18” y cuesta poco mas de 68.000 Euros.

Porsche ha proporcionado a estos Cayman, al igual que a los Boxter, una transmisión de 6 velocidades y opcional una nueva caja de velocidades PDK de doble embrague, que según Porsche reduce el consumo de combustible y beneficia el rendimiento del carro. También se encuentran cambios en los frenos, en los neumáticos y opcional se puede incorporar la suspensión deportiva PASM.

En el interior se puede equipar con el sistema de navegación PCM con disco duro de 40 GB y pantalla táctil de 6.5 pulgadas. Además, puede tener control por voz y conexiones para iPod, USB y Bluetooth.

Con todas estas mejoras en el diseño, el Cayman se acerca bastante al Porsche 911 en una aceleración apenas unas décimas más lento y una velocidad punta solo unas cuantas millas por debajo, el Cayman es una opción más que viable para comprar un Porsche, sobre todo si tomamos en cuenta que puede ser el Porsche más maniobrable actualmente y que cuesta considerablemente menos que el 911.

*Con cambio manual utilizando la transmisión PDK

Catalogo del Cayman 2009

Video: Porsche Cayman 2009.

Fuentes: Porsche, Km77, Caranddriver.

Imagenes: Diablomotor, Motormundo, carbuyersnotebook.

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PORSCHE BOXTER 2009

Para este año, en febrero, Porsche puso en venta el modelo Boxter renovado, que aunque se parece mucho en el exterior al anterior Boxter (Gama 2006), se pueden ver algunos cambios, en la parte trasera con la inclusión de luces con diodos LED, además de ligeras modificaciones en el perfil de la defensa, los faros delanteros que muestran un diseño parecido al del superauto “Porsche Carrera GT” y las llantas que ahora son mas anchas con el fin de alojar el equipo de frenos, todo esto en búsqueda de actualizar su apariencia.

En el Boxter 2009 hay dos versiones que se distinguen simplemente por su potencia y algunos elementos en el equipamiento. La primera es nombrada simplemente “Boxter”, esta presenta un motor central de 6 cilindros opuestos de 2.893cm³, que genera una potencia de 188Kw (255CV) y es capaz de acelerar de 0 a 100Km/h e 5.8 Segundos*. Y la otra variante llamada Boxter “S” que incorpora un motor de 6 cilindros de 3.436cm³ de cilindrada y una potencia de 228Kw (310CV), siendo capaz de acelerar de 0 a 100Km en 5.2 Segundos*.

Para los dos modelos se encuentra disponible una transmisión de tracción trasera de 6 velocidades, y aunque opcional, pero lo mas llamativo en esta generación, una transmisión PDK (Porsche-Doppelkupplungsgetriebe) de 7 velocidades de doble embrague, que se ofrece por primera vez para una versión de calle; y que según Porsche, no solo favorece el confort, dinamismo, aceleración y velocidad de los cambios, sino que además hay una reducción en los consumos de combustible.

En el interior se sigue mostrando la elegancia y originalidad de Porsche, pero se incorpora el sistema de comunicaciones PCM (Porsche Commmunication Management), un nuevo radio, el nuevo sistema de navegación con disco duro y con una pantalla mas grande, control por voz y conexiones para iPod y USB.